آچار فرانسه
Blog
 بار ديگر يارانه

موضوع مورد بحث روز جامعه ما، بنظين است. من به عنوان طرفدار سهميه بندي بنزين، مجبور مي شوم يك تنه با غالب دوستان وارد بحث شوم. حالا با نوشتن اين مطلب در اينجا بايد منتظر واكنش هاي بيشتري باشم.
هر چند شيوه اعلام و نحوه سهميه بندي بي برنامه و غلط بود و مهمتر اينكه مجلسي كه اين قانون را مصوب كرد خود باعث افزايش مصرف بي رويه بنزين بود، چون در سال اوليه تشكيل مجلس هفتم با تصويب طرح تثبيت قيمت انواع سوخت، راه را بر افزايش پلكاني قيمت سوخت بست و باعث شد امروز با كسري اعتبار براي خريد بنزين مواجه شود و از سويي با احتمال تشديد تحريم كه از عدم فروش بنظين به ايران شروع مي شود اجراي اين طرح الزامي شد.
بنزين ارزان باعث قاچاق آن به كشورهاي همسايه است. استفاده بيش از حد از بنزين ارزان براي مصارف غير ضروري مثل بالا پائين شدن در خهيابانها، عدم خروج ماشينهاي قديمي از دور خصوصا ماشين هاي پر مصرف قديمي، آلودگي هوا و ترافيك بيش از حد شده است.
مطمئن هستم ماشينهاي تك سرنشين كه عامل اصلي ترافيك تهران و شهرهاي بزرگ است به حداقل خواهد رسيد. سرعت حركت و زندگي در شهر بيشتر خواهد شد. ماشين هايي كه در جا روشن هستند تا كولر ماشين، راننده محترم را خنك كند بايد هزينه خنك شدن را از جيب خود بپردازند نه از جيب همه مردم. سالي 6 تا 7 ميليارد دلار بايد صرف سرمايه گذاري هاي زير بنائي كشور شود.
كمي هم سخت خواهد بود تا عادت كنيم اتوبوس واحد هم مي تواند براي همه قابل استفاده باشد. (نگيد اتوبوس گير نمياد كه من يكي هميشه بليط در جيب و كاربر حرفه اي آن هستم) بايد فرهنگ آمدن به با ماشين شخصي به دانشگاه توسط دانشجويان منسوخ شود.
حتي كشورهاي مثل امارات كه جمعيتي به مراتب كمتر و منابع نفتي فراواني دارند بنزين را سه برابر كشور ما مي فروشند. در هر صورت اين اتفاق بايد روزي مي افتاد. امروز بهتر از فرداست. بايد عادت كنيم. . . . اين نظر من هست. كسي هم مجبور نيست موافق باشد.

نظرات (4)

سلام
من هم صد در صد با نظرت موافقم . ديروز كم شدن حجم ترافيك را به عينه در شهر كوچكي مثل شهر ما را مشاهده كردم . ضمنن از دست موتور سوارها هم راحت شديم مقداري !

سلام

ببینید من اصولا با سهمیه بندی مخالفم. دلایل مخالفتم رو هم به تفصیل شرح میدم.

با این کار قطعا ما به نسلهای آینده کمک نخواهیم کرد زیرا در نهایت این سوخت تا 40 -50 سال دیگه تموم میشه و با این سهمیه بندی هم بتونیم 10 سال این موضوع رو عقب بیندازیم . به نظرتون چه مشکلی رو حل خواهد کرد ؟ تازه این در صورتی هست که تولیدات خودرو ما در همین سطح باقی بمونه. نسل های آینده دیگه نیازی به بنزین نخواهند داشت. چون دیگه تولید آن مقرون به صرفه نخواهد بود و اونها از سوخت های پاک مثل هیدروژن استفاده خواهند کرد. اتفاقی که تا سال های آینده در جهان شاهد آن خواهیم بود. ( در ایالت کالیفرنیا تا سال 2010 تمامی خودرها الکتریکی یا هیبریدی (هیدروژن - الکتریکی ) خواهند بود). ما با سهمیه بندی نمیتونیم امیدوار باشیم بنزین رو برای نسل آینده ذخیره کنیم. نسلی که قطعا همانند هم نسلان خود در تمام دنیا در پی استفاده از سوخت های پاک خواهند بود. چرا ما به جای اینکه به سمت دستیابی به این تکنولوژی ها جدید و پیشرفته بریم باید صورت مسئله رو پاک کنیم ؟ ما هنوز در دستیابی به تکنولوژی منسوخ شده خودروهای گازی درجا میزنیم. تا چند سال آینده که گاز هم کم خواهد شد حتما باید گاز رو سهمیه بندی کنیم !!!

این طرح ، یک طرح 5 ساله بود که دولت در ابتدا وظیفه داشت با بازسازی ناوگان حمل ونقل شهری و ساخت خطوط مترو برای شهرهای بالای 1 میلیون نفر زمینه را برای کاهش عرضه بنزین و افزایش قیمت آن آماده کند. شما میتونید در آرشیو خبرگزاری ها اصل این قانون رو پیدا کنید. کاری که اینجا دولت انجام داد شروع طرح از انتهای آن بود. یعنی بدون فراهم نمودن مقدمات لازم مردم رو مجبور به پذیرش خواسته خود نمود بدون اینکه ذره ای در جهت اجرای تعهدات خود گام بردارد. نمونه بارز این بی تعهدی دولت رو میتونید در طرح های مترو شهر های شیراز-مشهد و حتی خود تهران مشاهده کنید.

در مورد قیمت بنزین در کشورهای دیگه هم با یک مقایسه سر انگشتی بین میزان در آمد مردم در آنجا و مردم ما میتوان به اشتباه بودن این فرضیه پی برد و فکر کنم فی النفسه مقایسه قیمت بین ما و آنها اشتباه است.

در مورد استفاده از ماشین شخصی شاید برای شما که در شهری با آب و هوای خنک زندگی میکنید راحت باشه که با یک ماشین بدون کولر یا فرضا با اتوبوس رفت و آمد کنید ولی برای ما که در شهری گرم (بوشهر) زندگی میکنیم،تصور رفت وآمد با ماشین یا اتوبوس بدون کولر وحشتناک خواهد بود. در شهر ما تعداد اتوبوس های کولر دار از تعداد انگشتان دست فراتر نمیرود و از وقتی هم که این بنزین سهمیه بندی شده تاکسی ها هم کولر خود رو خاموش میکنند!!! میتونید درک کنید توی این گرما ما چی باید بکشیم ؟

هر چی بیشتر پیش میریم میبینیم که این طرح ، یک طرح صرفا سیاسی جهت جلوگیری از تحریمات آمریکا است . چیزی که این روزها میتونید از زبان همه سیاستمداران بشنوید. برای جلوگیری از طرح آمریکا مردم ما باید عذاب بکشند و باز در اینجا هم میتونید بی مسئولیتی دولت رو و پنهان کردن ضعف های دیپلماتیکش رو با انتقال فشار به مردم مشاهده کنید. الودگی هوا محیط زیست صرفا یک پوشش هست برای توجیه عملکردشون وگرنه چرا طرح از رده خارج شدن خودروهای فرسوده به این شدت پیگیری نشد !؟

اینها بخشی از واقعیات در مورد این سهمیه بندی است . هزاران حرف نگفته هست ...

خوب منم با محمود موافقم از ديد شما اگه نگاه كنيم بله شهر خلوت تر شده وهوا تميز تر اما يادت باشه كه هر چقدر حلقه رفاهمون تنگ تر بشه مغزهاي بيشتري كه دنبال زندگي راحت هستند اين مملكتو ترك ميكنن اونوقت ما ميمونيم و يه عده ادم تو سري خور و تموم مغزهامون ميرن تو كشورها ي ديگه ميشن رييس بيمارستان پزشك برتر شهردار وكيل و... ما هنوز اندر خم يك كوچه ايم... چرا نميگي تو اون كشوري كه بنزينش سه برابر ماست حقوق كارمنداش چند برابر ماست؟ تا حالاشم برادرمو كه مهندس كشاورزيه دانشجوي نمونه شده و كارهاي فضاي سبزش بي نظيره با چنگ و دندون تو اين مملكت نگه داشتيم... پدر من بايد دوري از عزيزشو تحمل كنه براي اين كه ما خيال داريم با سهميه بندي مون جلوي امريكا بايستيم ... ولي از اونورجوونها و مغزامونو دو دستي تقديمش كنيم!!!!

حق رو به طور کلی به شما ميدم. اتفاقاً سهميه‌بندی بنزين خيلی بهتر از گرون کردنشه، چون اگه بنزين فقط گرون بشه وضعی به وجود مياد مثل اينجا در اروپا که فشارش فقط روی دوش کسانيه که درآمد متوسط دارند و برای رفتن به سر کار به ماشين محتاجند، اما اقشار مرفه به راحتی از پس خرجش برميان و همچنان به آلوده کردن هوا ادامه ميدن. اما متأسفانه همونطور که خودتون گفتيد نحوهء پياده کردن اين طرح کاملاً غلط بود و مطمئنم که دنباله‌اش هم با همين رويه به خطا ميره.در کشوری مثل ايران بايد از خودمون بپرسيم که آيا مسئولان محترم يکشبه خوابنما شده‌اند و دلشون برای محيط زيست سوخته؟!

نظرخواهی برای این پست بسته شده!
Subscribe to Feed
پیام فرهنگی پیام بازرگانی وبلاگشهر فارسی آرشیو موضوعی